Martensitinis nerūdijantis plienas, dažniausiai naudojamas važiuoklėse ir apkrovą{0}}nešančiose konstrukcinėse dalyse, gali pasiekti itin aukštą kietumo lygį (HRC 50+). Nors jų stiprumas yra būtinas, tai taip pat daro juos labai linkusiuspaviršiaus mikro{0}}įtrūkimaiapdirbimo metu dėl pjovimo karščio ir smūgio jėgų,{0}}kurių yra paslėpta nuovargio gedimo rizika.
Iššūkis
Norint efektyviai apdirbti kietą martensitinį nerūdijantį plieną, nesukeliant mikro{0}}įtrūkimų, reikia tvarkyti paviršiaus vientisumą esant stiprioms šiluminėms ir mechaninėms apkrovoms:
Didelis kietumas ir trapumas-padidėjusi temperatūra ir mechaninis poveikis gali netikėtai įtrūkti paviršius.
Nuovargio rizika-mikro-įtrūkimai gali atsirasti dėl paviršiaus įtempių koncentracijos, todėl laikui bėgant gali plisti įtrūkimai.
Mūsų sprendimų strategija
Mažas-terminis-įvesties pjovimas
Naudojant itin{0}}smulkius, aštrius įrankius ir konservatyvius pjovimo parametrus, siekiant sumažinti šilumos susidarymą.
Išvalykite aušinimo skysčio filtrą
Pjovimo skysčių filtravimas, siekiant pašalinti šiukšles ir išlaikyti aušinimo efektyvumą, kartu užkertant kelią abrazyviniam paviršiaus nusidėvėjimui.
Tikslus poliravimas streso mažinimui
Itin{0}}smulkaus poliravimo (pvz., mažo-plastiškumo poliravimo arba kriogeninio apdailos technikos) naudojimas.liekamieji gniuždymo įtempiaiir pašalinti mikro{0}}įtrūkimus.
Poveikio rezultatas
Praktiškainėra aptinkamų mikro{0}}įtrūkimųpašto{0}}apdirbimas.
Patobulintapaviršiaus nuovargio stiprumasdėl kontroliuojamų liekamųjų įtempių profilių ir sumažinto paviršiaus pažeidimo.
Patobulintakomponentų tarnavimo laikas ir saugumas, itin svarbios aviacijos ir erdvės{0}}paklausos aplinkai.
