Pagrindiniai apdorojimo iššūkiai
Medžiagos savybės: nikelio{0}}pagrindo aukštos temperatūros lydinys K4169 (HRC46 kietumas)
Proceso reikalavimai: vidinis ir išorinis tekinimas (orlaivio guolių sėdynės mazgo paviršiaus tikslumas ±0,005 mm)
Pramonės standartas: paviršiaus šiurkštumas Ra＜0,1 μm (atitinka 2000 valandų orlaivių variklių patvarumo testą)
Skausmo taškai aviacijos gamybos pramonėje
A. Medžiagų apdorojimo charakteristikos
Dėl mažo K4169 lydinio šilumos laidumo pjovimo zonos temperatūra pasiekia 1000 laipsnių. Tradicinis tekinimas lengvai sukelia darbui kietėjantį sluoksnį, kuris rimtai paveikia aviacinių guolių nuovargio trukmę.
B. Trys pagrindiniai tradicinių technologijų trūkumai
Efektyvumo kliūtis: vieno-gabalo apdorojimas trunka 120 minučių (vėluoja variklio surinkimo eiga)
Kokybės rizika: paviršiaus vibracija sukelia guolio gedimą (viena iš pagrindinių aviacijos saugos avarijų priežasčių)
Sąnaudos nekontroliuojamos: peilius reikia keisti kas 3 dalis (įrankio sąnaudos sudaro 35 % visų dalių kainos)
BIŠENASSprendimų technologijų matrica
Penkių{0}}ašių frezavimo ir tekinimo centras: atlikti vienkartinį-guolių lizdų prispaudimą, kad būtų galima visiškai apdoroti-procesą (pašalinti pasikartojančias aviacijos dalių padėties nustatymo klaidas)
Ultragarsinė posūkio sistema: 40 kHz aukšto -dažnio vibracija sumažina pjovimo temperatūrą 60 % (išsprendžiama K4169 klijavimo įrankio problema)
Aviacijos-įrankių laikiklio sistema: HSK-A63 sąsajos standumas padidintas 50 % (užtikrinant aviacijos dalių mikronų{3}}lygio apvalumą)
Išmatuoto našumo palyginimas
Paviršiaus kokybė: šiurkštumas nuo Ra 0,333 μm → 0,062 μm (5 kartus geresnis už aviacijos standartus)
Įrankių ekonomiškumas: Susidėvėjimas sumažinamas 31 % (vienu peiliuku galima atlikti 8 nepertraukiamo apdorojimo dalis)
Visapusiška nauda: Vienetinės apdirbimo išlaidos sumažintos 42 % (pagrindinis masinės aviacijos dalių gamybos rodiklis)
