Išplėstiniai lydiniai ir kompozitai dabar dominuoja 70% lėktuvo komponentų konstrukcijų, kuriuos lemia lengvesnių, korozijai atsparių medžiagų reikalavimai. Pavyzdžiui, „Inconel 718-“ nikelio-chromio lydinys yra plačiai naudojamas reaktyviniame varikliuose dėl jo gebėjimo atlaikyti temperatūrą, viršijančią 1, 000 laipsnį, o CFRP sumažina sparno svorį 25% tokiuose modeliuose kaip „Boeing 787“.
Tačiau šios medžiagos apdirbimas kelia iššūkių. CFRP įrankių susidėvėjimo greitis yra 30% didesnis nei aliuminio, todėl reikia investuoti į hibridines CNC sistemas, kuriose sujungtas 5- ašies frezavimas su lazeriniu sukepinimu. Tokios technologijos sumažino medžiagų atliekas 25% sudėtingose geometrijose, tokiose kaip degalų purkštukai ir turbinos peiliukai.
Elektrinių orlaivių kilimas dar labiau sustiprina paklausą. Akumuliatorių korpusai ir šilumos valdymo komponentai reikalauja tolerancijų, mažesnių nei 10 mikronų, o tikimasi, kad ši nišos rinka išaugs 12% CAGR iki 2030. Tokios kompanijos kaip „Honeywell“ naudojasi skaitmenine dviguba technologija, kad imituotų šiluminį stresą akumuliatorių sistemose, o kūrimo laikas sumažina 40%.
Reguliavimo poslinkiai taip pat daro įtaką. FAA 2024 m. Gairės įpareigoja gaisrą atsparias danga akumuliatorių skyriams, reikalaudami tiekėjų pritaikyti priedų gamybą pritaikytoms, lengvam sprendimams.
