Prognozuojama, kad pasaulinė lėktuvų komponentų rinka iki 2028 m. Sieks 160 milijardų JAV dolerių, o tai lemia 6,3% metinis oro kelionių ir transporto priemonių modernizavimo programų padidėjimas, skirtas 20% degalų efektyvumo padidėjimui. Tikslios dalys, tokios kaip turbinų mentės ir hidraulinės sistemos, dabar sudaro 45% visų orlaivių gamybos išlaidų, atspindinčių griežtesnius saugos standartus naujos kartos orlaiviams, tokiems kaip „Airbus A321xLR“ ir „Boeing 777x“.
Kritinis iššūkis yra variklio komponentų mikronų lygio nuokrypių pasiekimas, kai gamintojai kasmet investuoja 2,1 milijardo JAV dolerių į AI pagrįstą kokybės kontrolės sistemas, kad defektai sumažintų defektus 18%. Be to, lengvi kompozitai, tokie kaip titano lydiniai ir CFRP (anglies pluoštu sustiprintos polimerai), pakeičia tradicines medžiagas, sumažindami komponento svorį 15–20%, išlaikant struktūrinį vientisumą.
Tvarumo mandatai spartina naujoves. Daugiau nei 60% aviacijos ir kosmoso gamintojų dabar reikalaujama, kad tiekėjai iki 2030 m. Taikytų anglies neutralios gamybos metodus, todėl pripažinimas ekologiškomis dangomis ir perdirbtais aliuminio lydiniais. Pavyzdžiui, vien tik 2024 m. 2024 m. Elektroninių tvirtinimo detalių ir pavaros procesai sumažino pavojingas atliekas 35%.
Regioninės tiekimo grandinės taip pat vystosi: 65% gamintojų įsteigė arčiau kranto įrenginius Azijoje ir Europoje, kad paremtų siaurų kūno reaktyvinių lėktuvų, tokių kaip „Comac C919“, pristatymą į laiką.
